Diesel e gpl sono la stessa cosa

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Molte persone sono solite parlare indistintamente di gasolio, benzina, diesel, metano e gpl come se fossero sinonimi, ma in realtà sono cose ben diverse. Per capire meglio di che cosa si tratta, andiamo a descrivere nel dettaglio ognuno di questi carburanti e combustibili, evidenziando le differenze tra uno e l’altro facendo finalmente un po’ di chiarezza.

Gasolio: che cos’è

Si parla di gasolio per indicare il carburante per i motori diesel. Tuttavia, non è il suo unico scopo poiché è molto versatile e trova applicazione in diversi campi. Non tutti sanno che alcuni hanno caldaie domestiche che funzionano a gasolio, infatti. Sebbene sia un sistema un po’ antiquato, è piuttosto diffuso su tutto il territorio, in particolare nelle abitazioni più datate. Per alimentare la caldaia, è necessario avere un serbatoio indipendente che va ricaricato di volta in volta. Trova su CheTariffa l’offerta con prezzo gasolio per il riscaldamento più conveniente per te e la tua famiglia.

Metano: di che cosa si tratta

Il metano in pratica non è altro che gas naturale, lo stesso che si usa nella maggior parte delle case per far funzionare la caldaia e cucinare. Si può sentir nominare anche come gas metano, metano naturale, gas naturale: sono tutti sinonimi della stessa identica cosa. Rispetto alla benzina, il metano ha un costo di circa un terzo quindi è molto economico, sebbene chi si vede arrivare la bolletta del gas non lo direbbe. Se confrontato con altri combustibili, il metano ha anche il vantaggio di essere meno inquinante e impattante per l’ambiente, cosa non da poco.

Benzina: le caratteristiche

La benzina è ad oggi il carburante più comune per automobili e veicoli in generale. Nel corso del tempo, si sono visti diversi tipi di benzina, a partire da quella con piombo il cui uso è vietato perché si tratta di un metallo pesante velenoso. Oggi si vede soprattutto benzina super che contiene un numero di ottani pari a 95. Altro componente è l’etanolo, un biocarburante la cui percentuale può andare da un minimo di 0 fino a 85. La benzina si ottiene tramite la distillazione di petrolio grezzo, motivo per cui l’aumento alla pompa di benzina è direttamente legato al costo del greggio. Tuttavia, le fluttuazioni, soprattutto al ribasso, non corrispondono sempre a una diminuzione del prezzo della benzina alla stazione di rifornimento perché bisogna mettere in conto altri costi fissi legati anche alle accise statali.

Gpl: come funziona

Infine, la sigla Gpl sta per gas di petrolio liquefatto. È un gas ma viene liquefatto per facilitarne il trasporto. Il gpl è un cosiddetto gas derivato perché frutto dalla lavorazione di petrolio. Si tratta di una miscela di combustibili, di cui la maggior parte sono propano e butano; ciononostante può essere anche estratto. Entrambi sono sottoprodotti del processo di raffinazione a cui viene sotto posto il petrolio grezzo perché diventi benzina.  Le automobili a gpl e metano sono spesso chiamate auto a gas, ma si tratta di combustibili molto differenti che seguono regole diverse, come quelle relative al cambio del serbatoio.

Le vetture bi–fuel sono tutte quelle auto il cui propulsore può essere alimentato indifferentemente da benzina e da un altro carburante.

Ne esistono di due tipi, ma quali sono le differenze tra il GPL e il metano?

Aspetti positivi in comune

GPL e metano hanno innanzitutto alcuni punti in comune: entrambi sono dei gas; entrambi

Qui però finiscono i punti in comune. Ecco le differenze tra il GPL e il metano.

Di cosa si tratta?

Metano

Si tratta di un gas naturale, estratto da giacimenti o derivante da decomposizione di rifiuti organici (biogas). È quindi una fonte rinnovabile. Si dice sia più sicuro del GPL, in quanto più leggero: in caso di fuoriuscita si disperde più facilmente nell’aria ed è meno infiammabile.

GPL

Il Gas di Petrolio Liquefatto è una mistura di idrocarburi leggeri, come il propano, il butano, il butene, il 2,2,4 trimetilpentano. È un derivato del petrolio, quindi non è una fonte rinnovabile.

A causa del suo peso, maggiore rispetto a quello del metano, in caso fuoriesca accidentalmente, tende ad accumularsi negli strati bassi. È inoltre facilmente infiammabile. Per questi motivi le auto a GPL possono incontrare restrizioni per l’accesso ai garage sotterranei e nei traghetti.

L’impianto

H3: Metano

L’impianto a gas per l’auto è piuttosto ingombrante; generalmente il bombolone o i bomboloni, che sono dotati di un certo peso, vengono posti nel bagagliaio (con conseguente perdita dello spazio), ma sono possibili anche altre posizioni. Viene spinto nel motore ad una pressione elevata (circa 200 bar).

Installare un impianto a metano in un’auto che ne sia sprovvista costa tra i 1.000 e i 1.700 euro.

H3: GPL

Il serbatoio, rispetto al precedente, ha dimensioni ridotte, a tal punto che può essere inserito nel vano della ruota di scorta. Viene spinto nel motore a bassa pressione (6 – 8 bar).

L’installazione di un impianto a GPL ha un costo minore rispetto ad uno a metano: generalmente tra i 550 e i 1.200 euro.

Risparmio ed efficienza

H3: Metano

È in assoluto il carburante più economico (eccezione fatta per le versioni elettriche, ovviamente): arriva a costare all’acquisto anche il 60% in meno rispetto alla benzina. D’altro canto, anche se gli impianti sono sempre più performanti, il metano causa una riduzione di potenza ed è consigliato su auto con cilindrate di minimo 1400 cc.

H3: GPL

Il GPL è meno economico all’acquisto rispetto al metano, ma sempre molto più conveniente rispetto alla benzina (40% in meno). Anche in questo caso si registra una perdita di potenza del motore, ma meno sensibile rispetto a quella del metano. Con gli impianti di nuova generazione, le auto a GPL possono anche avere cilindrate ridotte, come i 1000 cc.

Rete di distribuzione e revisione

Tra le differenze tra il GPL e il metano vanno poi indicati anche gli aspetti che li rendono di minor attrattività rispetto agli altri due carburanti.

Metano

La rete di distribuzione è molto scarsa, in quanto il metano è soggetto a forti restrizioni a causa dell’alta pressione a cui viene stoccato e quindi della potenziale pericolosità. Il rifornimento di metano è una procedura che richiede anche una ventina di minuti o più e che viene effettuata solo dal personale autorizzato. È quindi limitata agli orari di apertura del distributore.

La revisione delle bombole del metano (e la loro sostituzione) va effettuata ogni 4 anni secondo la normativa europea (ogni 5, se ci si riferisce all’omologazione italiana).

GPL

In virtù della bassa pressione a cui viene immagazzinato, il GPL è caratterizzato da una distribuzione capillare sul territorio italiano. Il rifornimento avviene abbastanza velocemente.

Il serbatoio del GPL va sostituito ogni 10 anni. La revisione va cadenzata secondo le indicazioni di chi ha installato l’impianto.

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